——加拿大温哥华ALRT世纪新干线高架列车MILLENNIUM SKY TRAIN站台设计
加拿大人向来平和，不太关心国际事务，什么事情都与世无争，在很多的国际间的利益纷争中总是站在西方阵营的最后面，回避事端。这个国家总是给人以谦虚，平和，低调，厚道，正义，仁慈，朴实，近乎保守的感觉，加拿大人坚守人权精神价值观念高于国家利益。温哥华获得2010年的冬季奥运的主办权，几乎没有人上街为取得主办权而欢呼胜利，也没有很多人为之而感到兴奋。市民关心的是奥运的举办是否影响了他们平静的生活，担心公路的扩建，交通系统的提升会破坏了当地的生态环境，因此，申办前的市民投票几乎让政府差点没能获得足够的票数而通过支持申办冬季奥运的提案。加拿大人喜欢平静的生活，人与自然和谐共存是加拿大人的生活追求，这一基本价值观深深地影响着他们对生活的态度，他们的设计以及他们的一切。他们把爱护自然生态，保护环境，尊重多元文化，保护人文环境视为国家发展的基本国策，任何政党，政府，个人都不能超越这个原则。
投资十多亿加元建成的加拿大温哥华ALRT捷运系统中的世纪新干线在平静中悄悄地诞生了，开通运营至今已近三年。这是一条世界最先进的21公里长的无人驾驶全自动化管理高架列车捷运系统，新干线把上世纪末建成的博览会干线的29公里长的高架无人驾驶全自动化客运列车系统连接起来，目前已连接大温哥华地区的温哥华，本那比，素里，NEW WESTMINISTER四市，已初步形成大温哥华地区的公共核心交通网。
目前正在建设中的连接列治文市以及温哥华国际机场的连线也将在2010年冬季奥运会之前建成，另外，新干线的另一段连接PORT MOODY和COQUITLAM两市的高架列车段的建设也将马上启动。全线建成后将把大温哥华地区主要的城市群连接起来，形成新的城际交通大动脉。它的规划设计似乎经得起市民的严格考验，并没有对自然，人文景观带来负面的影响，相反，为市民的出行带来了方便，为城市的建设增添了光彩，因而赢得了社会各界普遍的高度赞誉。新干线的建成为大温哥华地区的公共交通系统的提升正发挥着巨大的作用，新干线的沿途物业的发展也因此得到前所未有的机遇。
二十年前，我离开广州移居加拿大温哥华，温哥华世纪博览会刚结束不久，第一次看到为世界博览会而建的，无人驾驶的, 无验票设置的，无障碍的，自由进出的，全自动化的高架列车快速穿梭在城际的上空，让我大开眼界。列车平稳，无噪音，环保节能，快速运行，安全高效。沿线风光尽收眼底，远处是温哥华北边的雪山，途径的是城际间的市镇，购物中心，住宅区，森林，湿地湖泊，菲沙河谷，太平洋海岸，美不胜收，出行交通与观光并举。票价也很便宜，二块五毛钱坐一个区间(ZONE)，三块五毛坐二个区间，搭乘二个小时，不分区间乘坐一整天才四块五毛。但很可惜，乘高架列车出行的人并不太多，大多数的市民还是热衷于自己开车，而且还是绝大多数一人一台车。每天上班时间，公路上的汽车像洪水般一辆接着一辆连绵不断，人们宁愿忍受塞车之苦也不愿意乘坐公共交通工具。价格便宜，舒适，快捷的高架列车与当地的公共汽车一样，经常是只有寥寥几个乘客，并看不出来它的经济的效能，看起来只是在消耗社会福利资源。当时我还在批评；加拿大的人和政府也真是太浪费资源了，这么好的交通工具居然没有太多的人使用。但，事实证明我当时的眼光太短浅了，看不到未来的发展。
相比之下，发展中国家的民众真是太可怜了，城市里的人挤车就像打桩一样，每天出行大多依靠拥挤而落后的交通工具。记得出国前，我在广州美院当教师，为改善生活，晚上到夜校去教书炒更帮补。第一天上课见学生，理应给学生一个好的印象，我特意穿着得很整齐，上身穿著一件刚买的短袖“的确凉”白色衬衣，兜里别着一支钢笔，束在笔挺的深蓝色的西裤里，穿着棕色的塑料凉鞋，并透出白色的袜子，现在想起来当时的穿着真是十分可笑，但这是当时典型的年轻知识分子的打扮。出门时穿得整整齐齐的，好不容易挤上了公共汽车，车上挤满了人，根本就没有落脚得地方，人碰人，从广州美院到文明路并不远，也就几站地，大概五，六里路的样子，等到了市一宫站下来时，我已满头大汗，头发凌乱，上身的白衬衣已经不成样子了，歪歪扭扭的，衣服被人和车门挤得一道道的黑印和皱纹，还掉了两个扣子，白色的袜子也快变成了黑色的了。一身的汗臭，狼狈不堪，第一次与学生见面就这样子，这就是当时我的青年教师形象了。
在世纪之交的加拿大温哥华，当时新民主党执政的省政府为了进一步改善交通，推出大力发展城际公共交通的新计划，扩大整个大温哥华地区的城际之间的交通联系，形成与其它公共交通工具如：巴士，电车，渡轮接驳的核心交通系统，方便市民。
尽管发展计划的出发点围绕着民生，围绕着改善交通，是一个彻头彻尾的为市民服务的城市发展计划，但仍然遭受社会很多抨击，反对党甚至对执政党主持的政府就新干线的建设问题发起一波又一波的攻击。世纪新干线的建设在顶着巨大的压力并不断地追加预算，坚持推进工程项目，随着时间的推移，建设大功告成，终于呼之欲出。
当初谁也没有想到，新干线会改变了城市交通的基本格局，改变了城市发展经营的布局，今天，世纪新干线已成为温哥华城市建设的地标，推动经济建设发展的重要动力。借着全球性的经济发展，世纪新干线的沿线物业的建设如火如荼，物业价格因为有世纪新干线交通的便利而不断提升，现在不再有人对这个项目有更多的批评了，相反，各界给予它极高的赞誉。
我出国后，一直没有乘坐公共交通工具的习惯，移民温哥华二十年来，只在刚来时坐过一次高架列车，以后再也没有坐过。从世纪之交开始，高架列车项目的启动开工后，我便关注项目的进展，尽管项目建设的过程中，社会有不少的争议，甚至有不少的市民在媒体猛烈批评政府浪费纳税人的金钱。反对党更借此来攻击政府当局，项目随时会得不到大多数的支持率而下马。作为一个旁观者，我总是以一种对工程质量的精益求精和施工的精湛技术而赞叹的态度去等待它的建成，每次开车经过高架列车站的下面，我总是抬头仰望。
VIA ARCHITECTURE 建筑设计事务所是世纪新干线捷运系统的建筑设计的主力队伍，承担主要干线的建筑设计，高架路轨系统设计，多个站台的设计，站台内的座椅等设计。BUSBY PERKINS + WILL ARCHITECTURE 建筑设计事务所则承担了新干线的最主要的两个车站BRENTWOOD 和 GILMORE站的设计，其中号称为地标性旗舰车站BRENTWOOD 布伦特伍德购物中心车站的设计获得了数个国际大奖，是全线最为注目的车站。
布伦特伍德站位于布伦特伍德购物中心旁，是温哥华与本那比连接地段，交通极为繁忙，是ALRT环线中最大的一站，是与高速公路，无轨电车，巴士接驳的重要的中转站，温哥华交通局把它作为地标性旗舰车站来建造，无疑是想通过这个车站向市民展示，介绍作为世界最先进的捷运系统最有力的宣传和交代，是政府当局帮助市民树立信心的关键性的一环，只有获取得市民的支持，才能获得财政上追加预算案的通过，让世纪新干线得以顺利建成。BUSBY PERKINS + WILL ARCHITECTURE 建筑设计事务所没有辜负政府当局以及大众的期望，成动的把布伦特伍德站设计成一个外观像太空飞船似的流线型的美轮美奂的车站，横跨在LOUGHEED高速公路的上空，日间清透而亮丽，夜间灯光明亮，晶莹剔透得像悬挂在半空中的巨大的水晶宫，光彩夺目，离开地面有九米的高度与连接购物中心的人行天桥结合创造出与众不同的景观。
由BUSBY PERKINS + ARCHITECTURE 建筑设计事务所设计的布伦特伍德车站的设计获得2003年英国结构工程学会颁发的结构设计杰出成就奖，2003年加拿大英属哥伦比亚省工程顾问资讯学会颁发的最佳建筑工程设计奖，2003年北美照明工程学会颁发的最佳设计奖，国际室内设计师协会IIDA 颁发的室内设计及视觉设计奖，2002年加拿大钢结构学会颁发的钢结构设计奖，杰出钢结构设计荣誉奖等多项设计奖。
温哥华的市民真是生在福中不知福啊，身边发生如此大的事件并没有太多人去关心和议论，唯有外界给予这么多的荣誉时，人们才开始以予瞩目。为此，我也带上照相机，专门前去乘搭这条在国际上获得如此众多奖项的ALRT世纪新干线，体验无人驾驶，无管理设置的，全自动化的高架列车的乐趣，亲身体验新干线的系统设计和欣赏它的每一个车站及站台的设计，感受它的系统的高科技的先进之处，体会它的设计的每一个细节，领路它的风采。
BUSBY PERKINS + WILL ARCHITECTURE 建筑设计事务所在设计中采用前卫的设计理念，以关爱人性为本，实现现代科技与人文关怀的有机的高度结合。设计努力体现安全的最大值，为乘客营造舒适，安全的搭乘得环境，最大限度降低乘客对治安方面的担心，以此来吸引更多的乘客。优美大方的像飞船的建筑外壳的设计既能挡雨，又能挡风，阳光又能直接照射开放式的站台，设计的每个细节都考虑到如何服从通透可视，洁净，卫生，生态，环保，安全，舒适的设计原则。与上世纪末设计得博览会干线相比有跳跃性的改观，从无人管理的售票大厅到站台所有的空间几乎是完全开放的，站台内的导视系统简明，清晰可辨，无任何管理设置，无视线障碍，无残疾障碍，无卫生死角，无治安盲点，交通流向极为畅顺，乘客自由进出，开阔而流动的空间给人以崭新的体验，新干线系统的建筑设计充分体现了社会发展的未来，设计成果吸引了市民的注意力。
建筑的主体结构沿用与高架路轨的混凝土预制结构的造型元素，圆浑，流线型，建筑造型的流线型的设计，创造出飞跃和运动的轻盈的感觉，优美的曲线型建筑流露出一种抒情，优雅的气质。建筑结构与路轨的结构相接，用混凝土浇注而成，没有任何的贴面材料，建筑的钢结构，与其它的功能内容的结构，构成了车站建筑的整体，不锈钢的垂直电梯，自动扶梯，钢和原木结合的构架，特别设计的镀锌钢的立柱，扶手和清玻璃做的围栏，清水混凝土的墙面，地面，材料极其的朴素，没有丝毫的装饰意义上的材料，绝大多数的材料保持了原有的材料的质地和颜色，没有人为设置的色彩，只有为传达信息而用的，为视觉传达系统而设计的各种指示牌上所需的鲜明而肯定的色彩，看上出一切都显得简洁大方，质朴，自然。建筑风格完全摆脱了80年代后期间建造的博览会干线的“后现代主义”风格的设计影响。很显然，布伦特伍德站的建筑设计是柔和了现代高技术派和解构主义建筑设计风格，并多少带有一点未来主义的色彩，形成了突出自然与人文有机结合的多种元素结合设计而成的风格，独树一帜。
室内与建筑设计一气呵成，分不出哪是室内哪是室外，没有明显的界面。当冬天刮风下雨时你站在站台候车，你能免受天寒地冷时的雨淋和寒风刺骨的吹袭之苦，当夏天时，你能在站台里享受到丽日的阳光，呼吸着新鲜，洁净，自由的空气，轻松而暇逸，让人仿佛置身于大自然的中间，与大自然完全没有距离，完全没有站在传统建筑内与外部隔离的感觉，这应该是建筑的最高境界了。室内的用材大体与建筑外部用材一致，所不同的是，站在站台里看到的建筑的曲线体的内壳是用原木结构和钢架构结合的构造，顶部用的是当地质地细腻的木条拼接而成，钢构架与木结构材料质地产生强烈对比而相互间的连接又使其得到高度的和谐统一。大面积的墙体是由清玻璃构而造连接而成，使人在站台里能够环视四周，最大限度地贴近自然，木结构与钢结构同时考虑发挥其固有的强度，重力，以及抗风，抗震等因素。结构优雅，除了满足建筑内部的结构功能外，充分的表达了其抒情的一面，给人以亲切，温润之感。
站台变成了游客和当地乘客的休闲地带，当列车还没有进站之前，乘客可轻松自在地享受阳关，站台内四周是清透的玻璃围栏，视野开阔，乘客可以利用等车的时间环顾四周欣赏美丽的风光，独自一人出行的女孩子也丝毫不必戒防，非常安全。列车进站也无需通过广播报站，只有电子屏幕上的清晰的提示，开阔的站台与无遮蔽的空间始终会让人感知到列车的到来，列车缓慢地进入站台，没有声音，始终保持宁静的乘车环境，生怕惊动了在站台候车的双双情侣和乘客。站台与车厢的间距设计精准，几乎没有间隙，不存在发生安全性的问题发生。我在细细地观看，在深深地呼吸，感受这宁静而优雅，如此尊重自然与大自然真正融和的列车站台，
整个建筑的设计有机地结合了地域特征，地域文化，地域材料，建筑的艺术形式，建筑工程技术，和绿色环保的理念。建筑工程内部很好地运用了地域适应性的材料和工艺的多样性，使之有效地缓和了建筑的基本技术视觉，钢结构和木结构有机结合，优雅的线条和完美的细部，钢木结构结合的接点，大大地丰富了人们对美的联想。平和，朴实，内敛，不张扬，尊重自然是设计的基本追求。尽管建筑材料以水泥，钢材，玻璃为主，却没有丝毫冷漠之感。相反，科学技术的运用，建筑的木结构与钢材的有机结合给人带来柔情般的温暖。BUSBY PERKING + WILL ARCHITECTURE建筑设计事务所在世纪新干线的项目的设计的成功对加拿大的公共建筑项目树立了新的标准。
世纪新干线的其它站台的设计，各具特式，建筑设计整体地体现了21世纪的高科技水平。设计做到了高科技与人文关怀的有机结合，设计从人性关怀出发，处处以人为本，突出尊重自然，体现了现代设计所提倡的绿色环保的观念与精神，努力研究地域性材料与现代技术的结合，加拿大温哥华世纪新干线的运输系统设计以及沿途各站台的设计是未来公共交通系统设计的崭新的载体。
大多数的城市的公共交通系统我都领路过，纽约，伦敦，巴黎，柏林，斯得哥尔摩，赫尔辛基，马德里，巴塞罗那，圣保罗，莫斯科，东京，洛杉矶，旧金山，悉尼，香港，新加坡，北京，上海，等大城市的地铁和主要公共交通干线我都搭乘过，除了香港新建的西铁以及机场快线还令人感到乘车的暇逸外，绝大多数的城市交通都令人感到非常的不满意。特别是纽约的地铁，地狱般令人感到恐惧，满墙都是涂鸦，满地都是垃圾，到处都是卫生死角，治安盲点。更有人随地小便，连电梯内也不例外，臭气熏天，到处都是令人恶心的臭味。难怪地铁，轮渡，车站成为了犯罪率最高的地方，令纽约市政府和警察局感到头痛。国内一些地方政府把公共交通事业的发展强加上与使用无关的政治因素，硬把一些市政项目贴上政治的标签，大搞标志性建筑，到处都是政绩工程，几乎所有的机场，火车站，汽车站等交通系统的建筑大都贴满了豪华，昂贵的材料，导视系统混乱，投资庞大，浪费甚巨，令人痛惜。如何改善民生，消灭罪案，解决市民的安全出行问题，方便出行才是至关重要，而不是建造一些带政治功能的庞然大物。各大城市的公共交通管理和建设都存在很多的问题，有待解决。温哥华世纪新干线无疑是现代化城市公共交通建设的楷模，干净卫生，节能环保，经济实用，投资相对低，无噪音，无废气，安全，高效，无治安盲点，它的建成，无疑给很多的城市提供一个解决问题的好方法。
上世纪末建成的温哥华ALRT系统无人驾驶自动化高架列车与日本大阪的ALRT系统已同属当今世界最先进的捷运系统工程，新世纪的到来，温哥华建成了更加先进的世纪新干线。数年后，大温哥华地区城际之间的支线和环线将完全建成，建成后干线长度是现在环线长度的两倍多。加上加拿大人对环境，对自然的高度保护，以及对崭新科技与人文关怀的高度重视，未来的大温哥华地区的新的城际交通系统应该是世界首屈一指的了。
（完）
2007年仲夏于温哥华
