CASE STUDY: 强化金龙产品识别的K07客车设计 (下)

By　浩汉设计NOVA DESIGN　陈文龙

开发数字化、流程专业化:

被确认的的设计提案,最重要地便是要其转换成具有生产可行的商品。量产工程需要经过机构设计,原型样品(Prototype)的检讨确认并与模具的设计开发之间的相互配合,才可将设计付诸实现。由于有上下工程的关连性,因此设计师所设计的成果,能否具有生产可行性,并且能顺利地被后工程的人员直接加以应用,便是一项非常重要的Know How!整个后段的设计开发工作金龙与浩汉大量应用数字设计(CAID/CAD/CAM)的技术。

◎逆向工程从点云数据(Cloud data)开始

利用逆向扫描，从比例油土模型上获取实体造型的特征面与特性线的点数值，在计算机中转换成可应用的数据，形成可以展现实体造型的点云。

◎三维模型建模与结构工程

根据点云资料，逐渐简化并光顺每个点数据之间的连接关系，由点联系成线，进而定义出点所在的面的造型，逐步完成整体的三维数模。有经验的操作与判断作出光顺的建构到A级曲面之标准要求，确保曲面的精度与顺畅度。工程部门也将造型进行车架的三维模型同步调整与建构，并进行结构设计(Mechanical Design)。

◎CAM加工与制作基准模型

将整车面数据转成CAM的加工刀距路径，直接在五轴机床上进行1/1基准主模型(Master Model)的CNC加工，完成组装(Cubing)后再进行一次实际尺寸模型的评价，并作细部的调整与确认，整个工程在确保计算机数据的准确性与呈现不失真的造型特色与精神。

◎整车数模完成及渲染

所有的数模建构工作最终完成，可以给相应的面所代表的部件并赋予材质特性，应用CAID渲染出可虚拟(Simulaion)真实场景中的实车照片，同时预见色彩的提案。整个车体数模还以计算机动画(Aimation)作出整个设计提案的诠释。 

◎样车阶段与生产

将基准主模型与完整的数模，交付模具厂与零部件开发协力与金龙客车生产部门，从样车(Prototype)确认到开始准备相应的模具等开发工作。

一般属于大型交通工具的设计，其专业流程是工业设计师必需要对尺寸与造型的明确负责，并反应工程的可行性，透过计算机辅助设计贯穿二维图面发展与三维立体模型制作，反复修正检讨特别重要的是如何掌握实际比例的关系与评价模式的确认，去完成最终的设计提案。

坚持对设计开发的执行并应用数字化的软硬件来产生新的效益。整个过程利用专业技术、资源整合与知识加成，期望达到理念与设计、设计与技术的无缝传接。整车设计开发全程采用全球最为流行的UG设计软件，使整车造型的合理化设计达到新的高度。经过有限元分析计算的车身结构也更趋合理，兼顾了车辆的安全性和经济性。

流程创新，成果傲人

这次K07的项目以设计数字化、流程专业化与开发生产合理化的方式，从初期以客户实际背景市场竞争的态势分析为企划导向，探讨产品的识别性、风格及定义设计策略，到效果图提案，结构工程研讨、模型建造与修整定案；整个过程朝着新产品发展策略去塑造数于金龙客车的新识别。

2007年3月，在上海举办的「Busworld Asia 2007世界客车博览亚洲展览会」上，厦门金龙「K07(XMQ6129Y)」豪华客车荣膺场中最高奖项---「BAAV Awards 2007：年度客车大奖」。这是继2006年，金龙客车再次于BAAV蝉联；也是中国客车业首次由同一家企业连续两年获得主要奖项。

Nova Design浩汉设计这次为金龙操刀设计的「K07」，成功赋予了金龙产品应备的崭新样貌，也让众人对努力向前奔驰的中国客车界的未来，充满着乐观的期待!