近日，偶然的机会在陈万里老师的博客里看到一个醒目的标题－《一个迟到20年的大赛》，新奇之下，点击进去，是一篇不足300字的小短文。陈老师开篇便说“一个迟到了20年的大赛。去年设计周创新设计主论坛就应该讨论汽车设计，工业设计的顶峰不就是汽车设计，飞船设计吗。真正推动中国自主品牌汽车设计，广东改革开放二十多年，再次领先。值得祝贺。”接下就是今年广州国际设计周2007广汽杯汽车设计大赛的主题介绍。再看网友留言，个个充满对中国汽车设计的肺腑之言。
知道陈老师是国家一级注册建筑师、全国有成就资深室内建筑师，更是香巴拉网友认同的“第一博主”。可以想象其对“份内”工作——建筑设计和室内设计所倾注的热情。为何一篇小小的短文，可以引起众多网友的回应，特别是广州国际设计周组委会人员也在此留言“谢谢陈兄的关注,我们会把这个赛事做好的！争取让广东的汽车设计再领先20年！”适值香巴拉与广州国际设计周组委会进行活动协办商讨，记者就近拜访了陈老师，采访中感受了一位建筑设计师对汽车设计的浓厚情结。
香巴拉：陈老师您好！去年的设计周在论坛和赛事上都没有汽车设计这块内容，而今年把它列入了单项活动内容，您在博客上面说它是“一个迟到20年的大赛”，能给网友谈谈您对这次大赛的看法吗？
陈万里：我觉得我国早就应该在“设计周”这样的大型评比活动或大赛上进行汽车设计大赛了。象去年我们的设计周，有个工业设计的主论坛，既然是工业设计论坛，当然就得有汽车设计的内容。但是没有相关的人才和作品组织进去，他们就忽略了这块内容，整场论坛，根本就没提过汽车。后来主论坛就变成了谈手表和家具的内容了，比如，广州手表厂就是谈广州手表厂加工工艺都很不错，已经可以帮瑞士来加工和贴牌了，等等。已经跟工业设计的主题违背了。工业设计的顶峰就是汽车设计，飞船设计，工业设计论坛没有汽车是很尴尬的事情。
今年的设计周已经把汽车设计作为一个单独独立的部分划分出来了，肯定是个好事情，起码确定我们要自己设计汽车。有一个好的开始当然也有一个继续，还要有积累。虽然它现在作为一个专门的奖项还并不能评出什么设计人才，但它能够推动创意技术的观念。观念这个东西是在一个高平台上的，比如说那种把德国全套工业设计学到手的年青人还是有的，他也能够做出很有创意的东西，我相信。
说它是个迟到20年的大赛，是 因为早 在 20年前我们的汽车生产和销售市场的巨大前景就已出露端倪，很多国外的厂家也看到了这一点。而到 现在我们的汽车生产能力已经到了严重过剩的地步，却一直还没有自己的汽车设计，更谈不上有什么设计人才和大师。是该到了我们通过各种赛事宣传和重视培养和推出我们自己的汽车设计人才的时候了。
香巴拉：作为一位知名的建筑师，室内设计师，您的成就也是比较盛名了，为什么会如此关注您本职工作以外的汽车设计这个行业？
陈万里：设计上升到学术观点上来讲，设计要有设计的道德，它既是价值观，也是社会文明发展水平的体现。不管是工业设计还是其他的设计，我们应该从整个设计行业或者社会设计的发展对社会的影响这个角度来看。从国家的设计产业看，其实工业设计关乎千家万户，日常生活用具、产品几乎都是工业设计。所以我很关心工业设计，关心高端的东西，汽车甚至是飞机。我们国家造大飞机，到现在还没造出来。我们的火车，高速列车，汽车造型都很难看。我觉得我国很多的生产商对社会缺乏责任，满街上都是那种很难看的汽车，什么人看到以为汽车挺好看的，其实那是外国早几年前就扔了的。那样对我国青少年的熏陶、审美，就已经落后了别人15年、18年，他们每天“欣赏”，却还不知道。我国工业产品日常用的东西很难看，因为难看就没有去研究。而且它还有其它问题，比如说使用。中国的文具、餐厅，就有很多粗躁的东西，小孩子使用起来会有危险，还会造成安全问题，甚至人身伤害，那都是非常大的问题。我是从整个设计行业或者社会设计的发展对社会的影响这个角度来看我从事的设计内容以外的设计的。
香巴拉：刚才您也说了中国目前还没有真正的汽车设计，您认为我们的汽车设计向前发展的现状是怎样的？它面临哪些问题呢？
陈万里：中国的汽车以前没有自己的设计，都是拿别人的图纸，帮人家加工。比如说早期，都是拿德国报废的图纸，来生产，满街跑的都是难看的车。中国参加国外的汽车展，就只有两款车。一款车就是中华车，是请德国的宝马来设计的，花了几千万设计费。另外一个车是较小的民营企业生产的吉利汽车。吉利汽车在国内工业设计界来讲有个笑话，说他是奔驰头，宝马尾，小车模仿奔驰，尾巴模仿宝马。这就等于中国没有自己的汽车设计。我认为汽车设计面临的问题与设计专才的缺乏和设计观念的缺乏有很大关系。
现在我们国内很多高校都已经有了汽车设计专业，比如北京的工艺美院也就是现在的清华大学的美院，他应该在1978年前就已经有了，应该有好多届的学生毕业了，知名学府出来的学生大概也有几千个毕业生吧。但这些学生成绩没有多突出的，他们毕业后也都只是设计一些小的产品，象手机，电脑机箱，电视机，电风扇。。。因为汽车行业好象没有这个环境和需求，它没有研发的机构，不需要这样的人。我国的汽车行业只要把汽车生产出来卖钱就可以了，难看一点没关系，卖掉就赚钱了。到目前为止汽车设计算是有条件的，但是基本上类似于孵化器的阶段，非要到市场竞争很严峻，旧款车在仓库里卖不出去了才想应该设计一个新的车型，但是设计一个新的车型不是一朝一夕的事情，要有一个很长的积累。
香巴拉：目前中国的汽车生产和销售市场持续劲增，在全球市场也占据举足轻重的地位，竞争也更加激烈了，那现在汽车的整体观念会不会有 新的提升？我们应该怎样去推动汽车设计的发展呢？
陈万里：市场大了竞争就激烈，你必须同步，你再吃老款，你就卖不出去了，人家有新款出来，你就等倒闭吧。所以观念也被逼着改变，汽车设计就被迫诞生。广本就觉醒了，开始自己投入去设计一款新的汽车，推出了独立知识产权，还举行了大赛，一下子各种创意、人才、技术都要综合起来。汽车行业在全世界来讲也有很好的例子，韩国的汽车设计在全国是响当当的一个旗帜，韩国汽车比日本、美国发展落后很多个年头，现在韩国的汽车在欧洲、美国都卖得很好，就是因为他们的设计。要推动汽车设计的发展，我认为我们现在应该把工业发展作为一个系统来看，系统应该有几方面：一个就是政府的推动，我们需要他们的大力支持；另一个就是网络媒体的宣传，媒体的宣传会向社会大众传播信息化。
香巴拉：陈老师您的解答很精彩，感谢您接受我们的采访！
